金年会体育-成本对比引担忧：现代汽车工会强硬反对机器人Atlas上岗

【智车派新闻】智车派从韩媒获悉，于行将举行的工资与团体协商构和以前，韩国现代汽车公司的工会正要求公司就引入人形呆板人的规划做出注释。

现代汽车

据行业动静，韩国金属工会现代汽车支部（现代汽车工会）正于审议一项规划，要求公司就引入人形呆板人“Atlas”进行尤其申明会。此举被解读为用意确认公司的详细引入规划，并为否决采用Atlas奠基基础。

劳工界认为，于引入Atlas以前必需举行团体协商。据悉，现代汽车工会也思量将此简报哀求作为于工资及团体构和中会商呆板人引入相干议题前的准备步调。

现代汽车旗下的呆板人子公司波士顿动力公司在上月于美国拉斯维加斯进行的CES 2026上展示了Atlas。该呆板人可以或许举起50千克的重物并像人类同样挪动，被评估为已经具有于制造现场部署的程度。按照规划，Atlas将在2028年起首于现代汽车集团美国Metaplant工场引入，运用在零件分拣及物流流程，并方针从2030年起部署到零件组装流程中。

从持久利用成本假定来看，Atlas估计将比人力成本更自制。现代汽车及起亚出产工人的平均年薪（包括绩效奖金）约为1.2亿韩元，而Atlas的成本预计为2亿韩元的出产成本加之每一年约1500万韩元的维护用度。

工会对于Atlas是否会被引入反映敏感，重要担心有两个：其一，现代汽车可能于Atlas引入美国工场后，将海内出产量转移至美国工场。现代汽车规划于2028年前将其年产能从30万辆扩展到50万辆。其二，一旦于美国验证完成，不克不及解除于海内工场引入的可能性。一名工会成员暗示：“周全引入可能需要时间，但也有声音认为部门引入是不成防止的将来。”

对于此，现代汽车工会上个月22日声明称：“当（Atlas）实现量产并部署到出产现场时，估计将带来就业打击”，“未经劳资和谈，连一台都不克不及引入。”起亚工会也经由过程其通信暗示：“部署人形呆板人Atlas的规划不是立异，而是宣告开除工人”，并要求“当即拔除招致工人就业危机的Atlas引入规划。”

有阐发指出，思量到短时间内难以将呆板人引入海内工场，工会云云踊跃地提出否决，可能也隐含着为将来的团体和谈构和争夺上风的用意。